Video: Kā pieaugošais barometriskais augstums ietekmē gaisa kuģa pacelšanās veiktspēju?
2024 Autors: Stanley Ellington | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:20
Blīvuma augstums un gaisa kuģa veiktspēja
Tas samazina pacēlumu un pasliktina dzenskrūves efektivitāti, samazinot vilci kā a rezultāts . Liela blīvuma augstums var arī samazināt dzinēja jaudu. Ja tas netiek ņemts vērā, paaugstināts blīvuma augstums var radīt lielas problēmas pacelšanās un nosēšanās laikā.
Šajā sakarā, kā barometriskais augstums ietekmē gaisa kuģa veiktspēju?
Kad gaisa blīvums samazinās gan dzinēja, gan aerodinamiskā sniegumu ciest arī zaudējumus. Vairāki faktori ( augstumā / spiedienu , temperatūra un mitrums) ietekmē gaisa blīvumu. Augstāks augstumā , zems spiedienu laukumam, augstākai temperatūrai un augstam mitrumam ir viens rezultāts: tie samazina gaisa blīvumu.
Papildus iepriekš minētajam, kāda ir pretvēja ietekme uz gaisa kuģa pacelšanās veiktspēju? A pretvējš līdz ar to samazina braukšanas ātrumu pēc vajadzības vāc nost gaisa ātrumu un samazina pacelšanās attālums . No otras puses, a aizvējš palielina braukšanas ātrumu tādā pašā veidā vāc nost gaisa ātrumu un palielina pacelšanās attālums.
Kāda ir mazāka blīvuma gaisa ietekme uz gaisa kuģa veiktspēju?
Vai lielā augstuma dēļ, augstu temperatūra vai abi, samazināts gaisa blīvums (norādīts kā blīvuma augstums) negatīvi ietekmē aerodinamisko veiktspēju un samazina dzinēja zirgspēku jaudu. Negatīvi tiek ietekmēts pacelšanās attālums, pieejamā jauda (dzinējos ar normālu atmosfēru) un kāpšanas ātrums.
Kā lielāks gaisa kuģa svars ietekmē pacelšanās un nosēšanās veiktspēju?
Piezemēšanās . Laikā nosēšanās tas pats ietekmi pieteikties. Smagāks lidmašīnai ir a augstāks tuvošanās ātrums (1,3 VS, un apstāšanās ātrums ir augstāks ), un tāpēc, lai apstāties, ir nepieciešams lielāks skrejceļa garums. Īkšķis: par 10% vairāk svaru nozīmē, ka nepieciešams par 10% vairāk skrejceļa nosēšanās.
Ieteicams:
Kā augšup skrejceļa slīpums ietekmē pacelšanās veiktspēju?
Lejupceļš palielina paātrinājuma spēku un tādējādi samazina nepieciešamo pacelšanās attālumu, savukārt slīpums kalnā samazina paātrinājuma spēku un palielina pacelšanās attālumu. Skrejceļa virsmas stāvoklis ietekmē riteņu pretestību
Kad naktī jāieslēdz gaisa kuģa pretsadursmes bāka?
Saskaņā ar CFR daļu 91.209, gabarītgaismas ir nepieciešamas nakts ekspluatācijas laikā - no saulrieta līdz saullēktam. Pretsadursmes gaismas sistēmas ietver gaisa kuģa bākugunis un/vai zibspuldzes. Dažām lidmašīnām ir gan bākugunis, gan zibspuldzes gaismas sistēma, bet citām lidmašīnām ir tikai viena vai otra
Kāda ir gaisa kuģa frekvence un emisija, ko izmanto avārijas saziņai?
Gaisa kuģu ELT un avārijas izsaukumi tiek izvadīti universālajā gaisa joslas avārijas frekvencē 121 500 MHz. Gaisa kuģu emisijas gandrīz vienmēr izmanto AM, tāpēc A3E ir emisijas režīms
Kāda ir atšķirība starp amfībijas uzbrukuma kuģi un gaisa kuģa pārvadātāju?
Amfībijas uzbrukuma kuģa loma būtiski atšķiras no standarta lidmašīnu bāzes kuģa lomas: tā aviācijas objektiem galvenā loma ir helikopteru uzņemšanai, lai atbalstītu spēkus krastā, nevis atbalstītu triecienlidmašīnu
Kurš ir atbildīgs par gaisa kuģa lidojumderīguma noteikšanu?
14 CFR 91.7 uzliek atbildību kapteinim, norādot: "Civilā gaisa kuģa kapteinis ir atbildīgs par to, lai noteiktu, vai gaisa kuģis ir droša lidojuma stāvoklī." Daudzi gaisa kuģu īpašnieki varētu būt pārsteigti, atklājot vairākus pārkāpumus, lidojot ar lidmašīnu, kas nav lidojumderīga