Kas ir nulles nulles pacelšanās?
Kas ir nulles nulles pacelšanās?

Video: Kas ir nulles nulles pacelšanās?

Video: Kas ir nulles nulles pacelšanās?
Video: Florilège de BLAGUES NULLES pour ACTIVITÉ télescopée ! TOUT sur le cycle de la POMME ! 2024, Novembris
Anonim

A nulle - nulle ” vāc nost parasti tiek uzskatīts par notiekošu, kad pilots ir pacelties zemu IFR apstākļos, kad skrejceļa redzamība ir ierobežota līdz skrejceļa garumam vai mazākam un ļoti zemiem griestiem. A nulle - nulle nosacījumiem vāc nost tiešām attiecas tikai uz privāto lidošanu.

Ņemot to vērā, kādi ir pacelšanās minimumi?

Ja vien FAA nav atļāvusi citādi, 121./135. daļas operatoriem un dažreiz 91. daļas operatoriem standarta pacelšanās minimumi saskaņā ar IFR ir šādi: 1 un 2 dzinēji: 1 statūtu jūdzes redzamība. 3 vai vairāk dzinēju: 1/2 statūtu jūdzes redzamība. Helikopteri: 1/2 statūtu jūdzes redzamība.

vai lidmašīna var pacelties bez pilota? Tagad, ja jūs runājat par pasažieri lidmašīna , atbilde ir nē. Kamēr viņi var un bieži nolaižas automātiski, un rokas- izslēgts ar pilots , viņi nevar vāc nost automātiski. Viņi varētu tomēr, ja tā ir izstrādāta. Tehnoloģija, lai to izdarītu, ir pieejama, taču tā nav instalēta gribu tas visticamāk būs tuvākajā nākotnē.

Ņemot to vērā, vai lidmašīnas var nolaisties bez redzamības?

Lidmašīna neskaitot pilotu un lidostas iespējas, lidmašīna vienkārši nevajag zeme ar Nulles redzamība .” Nulle redzamība ir līdzīgs nosēšanās ar aizvērtām acīm. Un jā, dažām lidmašīnām un lidostām ir šādas iespējas.

Kādi ir minimālie VFR griesti?

Pamata VFR Laikapstākļi Minimums mākonis griesti vismaz 1000 pēdu AGL; un. redzamība uz zemes vismaz 3 likumā noteiktās jūdzes (parasti mēra ATC, bet, ja tāda nav pieejama, lidojuma redzamība vismaz 3 statūtās jūdzes pēc pilota aplēsēm).

Ieteicams: